AH渣漿泵的主要工作部件是葉輪和蝸殼，蝸殼內的葉輪裝置位于軸上，并與電動機連接形成一個整體。當電動機帶動葉輪旋轉時，葉輪中的葉片迫使流體旋轉，即葉輪對流體沿它的運動方向做功，從而迫使流體的壓力勢能和動能增加，與此同時流體在慣性力的作用下，從中心向葉輪邊緣流去。

并以很高的速度流出葉輪，進入壓出室，再經出管排出，這個過程稱為壓水過程。同時由于葉輪中心的流體流向邊緣，在葉輪中心形成低壓區(qū)，當它具有足夠的真空時，在吸入端壓強的作用下，流體經吸入室進入葉輪，這個過程稱為吸水過程，由于葉輪的連續(xù)旋轉，流體也就連續(xù)的吸入、排出，形成連續(xù)的工作。

氣體氣蝕亦簡稱氣蝕，其形成原因是：泵內吸入溶解于液體中的各種氣體從泵液體中溢出形成氣體空腔，氣體空腔至高壓區(qū)后破裂而形成氣蝕。由于這類氣泡內部有空氣存在，故自身具有可壓縮性，因而氣泡內向爆裂時有緩沖作用，所以其單獨破壞作用不如真空汽蝕大。

但是由于吸入氣泡的數量，一般遠遠多于真空汽蝕所產生汽泡的數量，那么總體破壞作用也就顯得非常重要了。氣體氣蝕破壞機理：一是存在著像真空汽蝕破壞一樣內向爆破機理，二是存在著漿體中顆粒介質氣液分離后的加速沖擊作用。

由于這類氣泡比漿體質量輕，所以易被旋轉的葉輪趕到蝸殼，及前后護板壁面上及護板蝸殼的結合縫隙內，并在此處破裂，破裂后液體迅速補充空穴，加速撞擊壁面，這種頻繁撞擊，造成材料疲勞剝落，剝落后的凹坑更易存留氣泡，并且還會在此形成渦流，加速壁面磨損。

此類屬氣蝕加高速旋流綜合破壞形式，過流件損壞很快，破壞后的外觀如熔巖洞滴石怪狀。這里需提及一點的是：氣體氣蝕與抽空是兩個不相同的概念，抽空形成的是氣液分離，氣體氣蝕則是氣液溶解而后破裂所形成。