翼型空化和空蝕這種空化和空蝕破壞，主要發(fā)生在液下渣漿泵的轉(zhuǎn)輪葉片上，當(dāng)轉(zhuǎn)輪葉片上某點(diǎn)壓力下降到當(dāng)?shù)匾后w溫度下的氣化壓力時(shí)，將在葉片上產(chǎn)生翼型空化和空蝕。這是泵的空蝕破壞的主要形式。

液下渣漿泵間隙空化和空蝕間隙空化，是液體流通過(guò)狹小通道或間隙時(shí)引起局部流速升高，壓力下降到當(dāng)?shù)匾后w溫度下的氣化壓力時(shí)而形成的。如混流式水輪機(jī)和潛水渣漿泵轉(zhuǎn)輪密封環(huán)處的間隙，軸流式轉(zhuǎn)輪葉片外緣與轉(zhuǎn)輪室之間及葉片根部與輪毅之間的間隙，潛水渣漿泵性能參數(shù)，導(dǎo)葉關(guān)閉后形成的間隙等。

空腔空化和空蝕泵在某些偏離工況運(yùn)行時(shí)。在轉(zhuǎn)輪進(jìn)口和吸水管內(nèi)會(huì)發(fā)生渦帶。渦帶是中間含有蒸汽和其它氣體的大空腔，空腔內(nèi)壓力很低，呈螺旋狀非軸對(duì)稱地在吸水管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使吸水管中流速場(chǎng)和壓力場(chǎng)也發(fā)生周期性的變化。這將引起機(jī)組的振動(dòng)和噪聲，使機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定，并在吸水管出口處邊壁形成空蝕破壞。

局部空化和空蝕局部空化和空蝕，主要是由于鑄造和加工缺陷形成的表面不平整、砂眼、氣孔等所引起的局部流態(tài)突然變化而造成的，對(duì)于液下渣漿泵往往發(fā)生在轉(zhuǎn)輪前蓋，或后蓋板減壓孔的后面。液下渣漿泵的選型設(shè)計(jì)，對(duì)渣漿泵的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性有著很大的影響。

一個(gè)科學(xué)合理的選型設(shè)計(jì)，將影響液下渣漿泵是否能夠達(dá)到運(yùn)行狀態(tài)。液下渣漿泵的運(yùn)行效率很高，損耗少。泵的過(guò)流部件使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，節(jié)約生產(chǎn)成本。整個(gè)工礦系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，不會(huì)因?yàn)楸玫倪\(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題而影響整個(gè)工礦系統(tǒng)的工作。